Xe trộn bê tông tự nạp LTM40 4 m³ có công suất lên đến 16 m³/giờ, kết hợp hệ thống nạp tự động, định lượng điện tử, dẫn động 4x4 và khả năng xả thùng 270°. Được thiết kế để giảm nhân công và tối ưu hóa sản xuất bê tông tại công trường, xe hoạt động hiệu quả trong các dự án xây dựng đường sá, nhà cửa, cơ sở hạ tầng và các công trình ở vùng sâu vùng xa.
Người mẫu :
LTM40Cân nặng :
7600 KGODM/OEM :
ProvidedSản lượng mỗi lô :
4
Đặc điểm của máy trộn bê tông tự hành
1. Thiết kế thông minh & Hệ thống tự động: Hệ thống cấp liệu và trộn tự động hàng đầu, kết hợp với hệ thống định lượng điện tử, đảm bảo cân, trộn và xả liệu tự động chính xác, đảm bảo hiệu quả và tính nhất quán cao đồng thời giảm thiểu sai sót của con người.
2. Vận hành thân thiện với người dùng & Thiết kế tiện dụng: Vận hành đơn giản và trực quan, với vô lăng có thể điều chỉnh tự do theo thói quen lái xe cá nhân, tăng cường sự thoải mái và linh hoạt trong quá trình vận hành.
3. Hiệu quả cao và tiết kiệm chi phí: Sản lượng cao giúp tiết kiệm thời gian, nhân công và chi phí. Thiết kế bồn trộn và máy nạp liệu tối ưu hóa quy trình vận chuyển và vận hành, nâng cao năng suất tổng thể.
4. Khả năng xoay 270 độ và tích hợp hoàn hảo: Quá trình trộn và xả có thể xoay 270 độ, mang lại sự linh hoạt hơn trong vận hành. Sự tích hợp hoàn hảo giữa bồn trộn, máy xúc và xe vận chuyển tạo thành một giải pháp hoàn chỉnh, hiệu quả cao cho hoạt động.
Thông số kỹ thuật của Xe trộn bê tông tự nạp
| Tham số | Đơn vị | LTM40 |
| Kiểu | / | Khung gầm liền khối, di động, tự nạp liệu, trộn, vận chuyển. |
| Sản lượng mỗi lô | m³ | 4 |
| Thời gian chu kỳ theo lô | phút/mẻ | ≤15 |
| Số mẻ mỗi giờ | mẻ/giờ | 4 |
| Sản lượng theo giờ | m³/h | 16 |
| Trọng lượng vận hành | kg | 7600 |
| Động cơ | / | Động cơ bốn xi-lanh, tăng áp làm mát bằng khí nạp Yunnei |
| Tốc độ động cơ | vòng/phút | 2200 |
| Công suất định mức | kW | 92 |
| Loại truyền động | / | 4×4 |
| Loại lái | / | Hệ thống lái bánh sau |
| Tốc độ cao | km/h | 36,5 |
| Tốc độ thấp | km/h | 6,5 |
| Hộp số | / | Bốn tiến, bốn lùi |
| Lốp xe | / | Lốp thép 16/70-20 |
| Thể tích hình học của trống | m³ | 5.5 |
| Khả năng trộn tối ưu | m³ | 3,5-4,0 |
| Quay trống / Xả | ° | Bồn chứa có thể xoay 270°; không có góc chết khi xả hàng xung quanh xe. |
| Dung tích xô | m³ | 0,55 |
| Xả bằng gầu | / | Cửa van thủy lực, điều khiển điện |
| Điều khiển hoạt động | / | Tay lái điều khiển bốn chiều bằng nút điều khiển điện |
| Cung cấp nước | / | Bơm tự mồi dẫn động thủy lực |
| Dung tích bình chứa nước | L | 520 |
| Dung tích bình nhiên liệu diesel | L | 180 |
Với sự đổi mới công nghệ, cấu hình và thông số sản phẩm của chúng tôi sẽ tiếp tục thay đổi mà không cần báo trước;
Nếu có bất kỳ nghi ngờ nào, xác nhận cụ thể từ các giao dịch bán hàng quốc tế của chúng tôi sẽ được ưu tiên áp dụng;
Giới thiệu về nhà máy LTMG

Câu hỏi thường gặp
Hỏi: Tốc độ quay của thùng trộn có ảnh hưởng đến chất lượng bê tông không?
A: Đúng vậy. Thùng quay cần quay với tốc độ phù hợp để nạp liệu, trộn, vận chuyển và xả liệu. Tốc độ quá thấp có thể dẫn đến việc trộn không đủ, trong khi tốc độ quá cao có thể làm tăng hao mòn và tiêu hao nhiên liệu.
Hỏi: Xe trộn bê tông có thể vận chuyển bê tông trên quãng đường dài không?
A: Nó có thể vận chuyển bê tông xung quanh công trường hoặc giữa các khu vực làm việc gần đó, nhưng nó không được thiết kế để thay thế xe trộn bê tông thông thường cho việc vận chuyển bê tông đường dài. Thời gian vận chuyển dài có thể ảnh hưởng đến độ sụt, khả năng thi công và hiệu quả sản xuất.
Hỏi: Điều gì sẽ xảy ra nếu bê tông nằm trong thùng quay quá lâu?
A: Bê tông có thể dần mất khả năng thi công và bắt đầu đông cứng, đặc biệt là trong thời tiết nóng. Tránh trì hoãn không cần thiết sau khi trộn và tuyệt đối không để bê tông trong thùng trộn quá lâu đến mức đông cứng hoàn toàn.
Hỏi: Loại hộp số nào tốt hơn cho máy trộn tự nạp liệu?
A: Các mẫu xe khác nhau có thể sử dụng hệ thống truyền động thủy lực, thủy tĩnh hoặc cơ khí. Sự lựa chọn tốt nhất phụ thuộc vào địa hình, tốc độ di chuyển yêu cầu, khả năng bảo trì và sở thích của người vận hành. Đối với các công trường gồ ghề, khả năng điều khiển mượt mà ở tốc độ thấp thường quan trọng hơn tốc độ tối đa trên đường.
THẺ :